Уличные светодиодные светильники

[Alexvas]

Сообщение от DmitriyZ

На мой взгляд освещение лучше не стало... както яркости маловато... может фото плохое или не в полную мощность работают...

Ничего удивительного. Обратите внимание, что машин на дороге мало. Система автоматически диммирует светильники, поэтому световой поток может быть меньше, чем раньше. Когда поток машин более интенсивный, светильники светят ярче. В этом проекте, как я понял, основной выигрыш идет от диммирования.

[DmitriyZ]

На встречке поток интенсивный...
Как можно рассчитать интенсивность потока? По-моему либо есть машины, либо нет. Если проезжает одна машина то ненадо увеличивать яркость до 100%? Тогда это уже наплевательское отношение к безопасности.
Вполне может быть, что вечереет и пасмурная погода... но это из разряда догадок.

[Surrpas]

Alexvas
обычно у Филипса не применяются датчики, реагирующие на движение. Стандартно - это переключение по времени.

Однако в любом случае лучше дождемся офф. информации - вроде как ожидается 2й пресс-релиз после полноценного запуска системы. После него и последуют подробности по технике.

Сейчас же пока известно только о том, что там используется светильник SpeedStar (скорее всего на 80 диодов, т.к. именно на эту версию ведет ссылка из статьи, но поскольку есть варианты и на 160 диодов, то лучше дождаться официальных данных).

Можно конечно подергать данные по световому потоку, который заявлен.
Брошюра по всей линейке SpeedStar: [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

[MrVengeance]

Сообщение от DmitriyZ

На встречке поток интенсивный...
Как можно рассчитать интенсивность потока? По-моему либо есть машины, либо нет. Если проезжает одна машина то ненадо увеличивать яркость до 100%? Тогда это уже наплевательское отношение к безопасности.
Вполне может быть, что вечереет и пасмурная погода... но это из разряда догадок.

Поддерживаю. Если есть хоть одна машина нормы должны выполняться.

[zazalu]

Сообщение от DmitriyZ

На встречке поток интенсивный...
Как можно рассчитать интенсивность потока? По-моему либо есть машины, либо нет. Если проезжает одна машина то ненадо увеличивать яркость до 100%?

Нормируемая яркость зависит от интенсивности транспортного потока. Поэтому допустимо снижать освещенность в часы, когда трасса не загружена, и увеличивать в часы пик.
Вопрос в том, как правильно составить расписание и оценить интенсивность движения.
Естественно, диммирование должно не по датчику происходить.

В установках с разрядными лампами в Европе тоже применяется регулирование светового потока при помощи ступенчатого диммирования.

[Pavsol]

Сообщение от DmitriyZ

На мой взгляд освещение лучше не стало... както яркости маловато... может фото плохое или не в полную мощность работают...

Это не яркости маловато, а фотки с разной выдержкой сделаны. На натриевых выдержка больше. По машинам видно. Со светодиодами почти четкий контур, а с натриевыми шлейф от фар виден....

[KALAN]

[QUOTE=Pavsol;25481]Это не яркости маловато, а фотки с разной выдержкой сделаны. На натриевых выдержка больше. По машинам видно. Со светодиодами почти четкий контур, а с натриевыми шлейф от фар виден....[/QUOT]

Ошибаетесь, наверное. Выдержка не причем. Натрий лучше. Сам много раз снимал при разных выдержках. Натрий для дорог лучше (пока) и гораздо дешевле.

[Pavsol]

И поэтому бестолковые буржуи меняют натрий на светодиоды?

[KALAN]

Сообщение от Pavsol

И поэтому бестолковые буржуи меняют натрий на светодиоды?

Они очень толковые!
Только считают не деньги, которые суть-затраты, а ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО спекулятивные деньги!
Чем дороже товар, а если его дешевую замену убрать, то бабла больше будеь. Все ясно и цинично!
Давно ясно было. Вы, что светотехникой недавно занялись?
Вы по форуму (будет время) "полазайте". И про ДНаТ и МГЛ и др. много чего найдете.
Только не всему надо верить. Но, польза будет. Всех благ!

[Олег]

Сообщение от Pavsol

Это не яркости маловато, а фотки с разной выдержкой сделаны. На натриевых выдержка больше. По машинам видно. Со светодиодами почти четкий контур, а с натриевыми шлейф от фар виден....

Вообще-то там, где натрий, явно было темнее (посмотрите на окружающую местность), а где диоды- еще сумерки (не могут же свветодиоды еще и все поле осветить!), поэтому и выдержка короче.
Если было бы снято в одно и то же время, то от натрия было бы больше света. Это я, как опытный фоторгаф, говорю.

[Юра]

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
В Питере только питерское, в крайнем случае - импорт?
Кто-нибудь знает подробности "отбора", видел эти светильники?

[DmitriyZ]

Вообще замут какой-то, что за аккредитация?! Что они подразумевают под этим мифическим термином? Если все условия для реализации, импорта, применения светильников выполнены, то зачем аккредитация?!
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

похоже на пиар, можно посмотреть где зарегистрированны данные юрлица, может что-то станет ясно

[camii dobrii]

Сообщение от Юра

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
В Питере только питерское, в крайнем случае - импорт?
Кто-нибудь знает подробности "отбора", видел эти светильники?

Мне интересно на заключение по нашему светильнику посмотреть.

[Юра]

Я вот ждал, когда Xlight откликнется!
Ну, а остальные производители, которые предоставляли свои светильники чего молчат?

Неужели светильник на матрице эффективней светильника на дискретный светодиодах? И КСС у него "правильней"? И если радиатор спрятать в корпус, он так же эффективно отводит тепло?

[camii dobrii]

Сообщение от Юра

Я вот ждал, когда Xlight откликнется!

Дык работаем =0)

В понедельник уточню что там написали... Заключение выдать всем обещали... Но выбрали тех - с кого откаты собирать удобно =(
Посмотрим на заключение.

[Юра]

Сообщение от Самый добрый

Но выбрали тех - с кого откаты собирать удобно

Экономическая эффективность, так сказать и "окупаемость" проекта!

[DmitriyZ]

Коллеги! Объясните пожалуйста, зачем эта "плюшевая" аккредитация? Аккредитация куда? Для чего? На каком правовом основании она осуществляется?

[hobdm]

Сообщение от DmitriyZ

Коллеги! Объясните пожалуйста, зачем эта "плюшевая" аккредитация? Аккредитация куда? Для чего? На каком правовом основании она осуществляется?

Я отвечаю за выбор дивана в своей квартире. Необходимым требованиям (мягкие, безопасные, на ножках) удовлетворяют 100 диванов. Но мне нужен один. При этом все 100 производителей давят на меня, приезжают на бесконечные встречи и уговаривают купить свой.

Для того чтобы от меня все отстали, я говорю им - хорошо, привезите по 1 шт, я их все посмотрю, выберу некоторые, которые мне нравятся, а остальных нафиг. Дальше ко мне будет кто приезджать - бумажку в нос и за порог. Это акт легитимизации. Я могу его назвать "выбор", могу "аккредитация", могу выписать премию своего имени.

Вопрос: какие еще правовые основания мне нужны, чтобы выбрать диван к себе в квартиру?

П.С. Я когда начал смотреть список, особенно смеялся, увидев там "Амиру". Ну еще бы, конечно, их светильник в Петербурге будет соответствовать всему на свете Это особенность климата - в Питере Амира почему-то всегда оказывается лучше всех из раза в раз

[DmitriyZ]

Дмитрий! Это Вы как потребитель говорите, всё верно!
Но когда потребитель - Государство, или МУПы, ГУПы и т.д. то это нарушение Федеральный закон № 135-ФЗ "О защите конкуренции". Инициатора под административку и больше не будет подобных "вылазок" "для своих"

[FLORIDYS]

Сообщение от DmitriyZ

На встречке поток интенсивный...
Как можно рассчитать интенсивность потока? По-моему либо есть машины, либо нет. Если проезжает одна машина то ненадо увеличивать яркость до 100%? Тогда это уже наплевательское отношение к безопасности.
Вполне может быть, что вечереет и пасмурная погода... но это из разряда догадок.

Согласна..
Зачем добавлять яркости при большом потоке, когда и так светло от фар )
А вот если машин мало, то и освещенности мало, соответственно подсветка должна быть увеличена.

[Alexiy]

Сообщение от FLORIDYS

Зачем добавлять яркости при большом потоке, когда и так светло от фар )

Тут как раз просто - при плотном потоке и сложной дорожной обстановке необходимо более качественное освещение с целью предотвратить массовые ДТП с участием 2 и более ТС.

Если на трассе одна-единственная машина, то она не может организовать массовые аварии.

Поэтому автотрассы делятся по классам в зависимости от количества проходящих машин в час.

Это азы дорожного освещения. Стыдно их не знать

[alkrymov]

Это азы дорожного освещения. Стыдно их не знать

Менеджерам это пофигу

[СМN]

А вы не заметили, что при большем количестве машин, на левой,встречной полое,светодиодных светильников нет, а освещенность полосы выше.