Проверено[Lumen]. База светильников с подтвержденными характеристиками

[Valletos]

Сообщение от Smol

Мы имеем дело с дорожным освещением и нормы по слепимости указаны в ГОСТ Р 55706-2013.
...
И не нужно привлекать ГОСТ Р54350 - это не по делу.

Нужно разделять требования на светильник и осветительную установку. При проектировании вторичной оптики лично для меня намного проще выполнять требования ГОСТ Р 55706-2013. На участках дорог со стандартной геометрией и требованиями по яркости, значения силы света в зоне слепимости вообще не нормируются, загоняй туда хоть 100500 Кд/клм, главное выдержать параметр TI.

[Smol]

Сообщение от Valletos

Нужно разделять требования на светильник и осветительную установку. При проектировании вторичной оптики лично для меня намного проще выполнять требования ГОСТ Р 55706-2013. На участках дорог со стандартной геометрией и требованиями по яркости, значения силы света в зоне слепимости вообще не нормируются, загоняй туда хоть 100500 Кд/клм, главное выдержать параметр TI.

Мне очень жаль, но Вы что то напутали (я красным выделил), чем помочь - вопрос?
Тут и там, где проверяют дорожные светильники есть графа про силу света на направлении ослепления. Откройте Диалюкс. Там вычисляются значения силы света на 80 и 90 градусов относительно 1000Лм. Нельзя иметь слишком широкую КСС, тогда надо ставить козырьки. А на световой установке следите, чтобы монтажники не наклоняли светильники, как на ум придется. Если это не учитывать, будут лишние человеческие жертвы. Такова цена этого вопроса.

[Valletos]

Сообщение от Smol

Мне очень жаль, но Вы что то напутали, чем помочь - вопрос?

помочь можно ссылкой на пункт ГОСТа.
я например могу в качестве аргумента привести вот такой пункт- ГОСТ Р 55706—2013 п. 5.1.1

Цифры из диалюкса (значения силы света на 80 и 90 градусов относительно 1000Лм) вообще не соответствуют значениям из того же ГОСТ Р 55706—2013 п. 5.1.6, где сказано про углы 80° и 90° от вертикали в направлении водителей. Можете проверить в диалюксе при расчете дороги повернуть светильники на 90 градусов относительно вертикали, диалюкс не изменит значения силы света в углах 80° и 90°, хотя, понятно, свет в направление водителей изменится.

[vladmark]

Сообщение от Valletos

Можете проверить в диалюксе при расчете дороги повернуть светильники на 90 градусов относительно вертикали, диалюкс не изменит значения силы света в углах 80° и 90°, хотя, понятно, свет в направление водителей изменится.

Я это уже давно заметил... он (Диалюкс) типа исходит из того, что водитель может оказаться с любой стороны (ну там встречка, или перекресток...). По крайней меря я именно так понял его логику.

И, кстати... если же начать наклонять консоль вверх-вниз - например от 0 до 45 градусов - выдаваемые значения диалюкса (сила света в напр. водителей) будут расти при задирании вверх. И наоборот - будут минимальными в положении 0 град, т.е. если светильник располагать горизонтально, параллельно полотну.

[Smol]

Сообщение от vladmark

Я это уже давно заметил... он (Диалюкс) типа исходит из того, что водитель может оказаться с любой стороны (ну там встречка, или перекресток...). По крайней меря я именно так понял его логику.

И, кстати... если же начать наклонять консоль вверх-вниз - например от 0 до 45 градусов - выдаваемые значения диалюкса (сила света в напр. водителей) будут расти при задирании вверх. И наоборот - будут минимальными в положении 0 град, т.е. если светильник располагать горизонтально, параллельно полотну.

Подтверждаю Ваши слова. Это так. Причина чисто геометрическая.
Я уже несколько раз нехорошо ругался в сторону тех, кто из жадности, стремясь перекрыть более широкую улицу (Пандора и др.), задирают
светильник, как жирафа . Надо бы выставлять светильник по уровню
коллинеарно дороге, а светотехнические вопросы решать при помощи оптики (КСС). На дорогах с двухсторонним движением правильно ставить светильники на опорах с двух сторон и добиваться ослабления светового луча в сторону движущегося транспорта. Эта идея должна бы пробить себе дорогу против оптимизаторов затрат, т.к. последние не считают затрат на жертвы ДТП.

[vladmark]

Коллеги, в силу редакционных забот давно не выкладывал свеженькое.
Измерен светильник пром. назначения НП-012-35 от компании «Невареактив» из СПБ.
Измеренные свето- и электротехнические характеристики [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!].
Традиционно там же протокол испытаний и ies-файл.
У нас накопилось много измеренных новинок, особенно по уличникам. На следующей неделе будут выложены.

[camiidobrii]

Сообщение от vladmark

Коллеги, в силу редакционных забот давно не выкладывал свеженькое.
Измерен светильник пром. назначения НП-012-35 от компании «Невареактив» из СПБ.
Измеренные свето- и электротехнические характеристики [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!].
Традиционно там же протокол испытаний и ies-файл.

У нас накопилось много измеренных новинок, особенно по уличникам. На следующей неделе будут выложены.

Ммммм.... Полосатик )