Освещение жд станций натриевыми лампами высокого давления - Форум - светотехника, светодизайн, светодиоды, лампы, светильники, электрика

Akser · 19.08.2009, 12:39

Цитата:

Сообщение от igor_gorfunkel

Может быть это связано с высоким коэффициентом пульсаций ДНаТ и возникновением неприятного для машиниста стробоскопического эффекта от шпал?

Кстати очень разумное предположение. Однако требует проверки. Наверное стробоскопический эффект от шпал будет зависеть также от скорости движения состава. Другими словами, меняя скорость движения можно всегда добиться неприятного эффекта от шпал при освещении любым источиком света (подстроившись под коэффициент пульсации например того же самого ДРИ).

igor_gorfunkel · 19.08.2009, 19:04

Цитата:

Сообщение от Akser

Кстати очень разумное предположение. Однако требует проверки. Наверное стробоскопический эффект от шпал будет зависеть также от скорости движения состава. Другими словами, меняя скорость движения можно всегда добиться неприятного эффекта от шпал при освещении любым источиком света (подстроившись под коэффициент пульсации например того же самого ДРИ).

Это предположение я сделал по причине невозможности для себя понять причину запрета использования натриевых ламп высокого давления для освещения жд путей и станций, а ведь ещё совсем недавно на жд для освещения широко использовальсь ксеноновые лампы ДКсТ с коэффициентом пульсации светового потока 130% (у натриевых ламп он "всего-то" 80%)!

camii dobrii · 19.08.2009, 19:19

Цитата:

Сообщение от igor_gorfunkel

Это предположение я сделал по причине невозможности для себя понять причину запрета использования натриевых ламп высокого давления для освещения жд путей и станций, а ведь ещё совсем недавно на жд для освещения широко использовальсь ксеноновые лампы ДКсТ с коэффициентом пульсации светового потока 130% (у натриевых ламп он "всего-то" 80%)!

Вам же уже ответили - и не один раз...

Индекс цветопередачи должен быть вменяем и исключить путаницу с сигнализацией на дороге.

Делайте на МГЛ.

Про пульсацию - на мой взгляд необоснованное предположение.

igor_gorfunkel · 20.08.2009, 05:50

Цитата:

Сообщение от Самый добрый

Вам же уже ответили - и не один раз...

Индекс цветопередачи должен быть вменяем и исключить путаницу с сигнализацией на дороге.

Делайте на МГЛ.

Про пульсацию - на мой взгляд необоснованное предположение.

Надо срочно запрещать использовать ДНаТ для освещения дорог и автомагистралей - вот в чем причина большого количества ДТП в России в последнее время, а также наездов на дорожных ремонтников!

camii dobrii · 20.08.2009, 10:53

Цитата:

Сообщение от Drust

Золотые слова говорите -сразу видно человек с пониманием.

Я тут кстати ссылку дал на филипс, где как раз об этом говорится. Я согласен с тем что надо запрещать.

igor_gorfunkel · 20.08.2009, 12:39

Я вспомнил, что железнодорожники в качестве сигнализации между сцепщиком (проводником) и машинистом (бригадиром поезда) используют флажки желтого и красного цветов. А эти цвета при освещении натриевыми лампами ДНаТ слабо различимы. Это и есть, скорее всего, причина их запрета для освещения жд дорог. Хотя есть опыт, как писал eis: "По поводу европейского подхода. Мы у них и подсматривали. Большинство железнодорожных путей освещено натрием. Крупные вокзалы, сортировочные горки и др. места где требуется цветоразличение - МГЛ. Это то же прописано в нашем документе." Наверное потому, что у них там флажками не пользуются что-ли.

alkrymov · 20.08.2009, 18:17

Цитата:

Сообщение от igor_gorfunkel

Надо срочно запрещать использовать ДНаТ для освещения дорог и автомагистралей - вот в чем причина большого количества ДТП в России в последнее время, а также наездов на дорожных ремонтников!

По правилам дорожного движения нужно ездить и иметь в голове хоть немного серого вещества, тогда будет меньше аварий. А на ДНаТ сваливать большое кол-во ДТП - бред, ИМХО!

co2 · 20.08.2009, 18:23

Цитата:

Сообщение от alkrymov

По правилам дорожного движения нужно ездить и иметь в голове хоть немного серого вещества, тогда будет меньше аварий. А на ДНаТ сваливать большое кол-во ДТП - бред, ИМХО!

На слабую освещенность в переулках сваливать разгул преступности, тоже, по мнению наших чинушей, бред, но евро практика показывает обратное.

igor_gorfunkel · 20.08.2009, 19:54

Цитата:

Сообщение от alkrymov

По правилам дорожного движения нужно ездить и иметь в голове хоть немного серого вещества, тогда будет меньше аварий. А на ДНаТ сваливать большое кол-во ДТП - бред, ИМХО!

Да, конечно. Привет Томску, кафедре, Лисицыну С.М. и Никитину В.Д.

alkrymov · 21.08.2009, 00:29

Цитата:

Сообщение от igor_gorfunkel

Да, конечно. Привет Томску, кафедре, Лисицыну С.М. и Никитину В.Д.

Лисицыну В. М.

20.08.2009, 12:39	#6
igor_gorfunkel Ученик Регистрация: 13.08.2009 Сообщений: 17 Вес репутации: 64	Ответ: Освещение жд станций натриевыми лампами высокого давления Я вспомнил, что железнодорожники в качестве сигнализации между сцепщиком (проводником) и машинистом (бригадиром поезда) используют флажки желтого и красного цветов. А эти цвета при освещении натриевыми лампами ДНаТ слабо различимы. Это и есть, скорее всего, причина их запрета для освещения жд дорог. Хотя есть опыт, как писал eis: "По поводу европейского подхода. Мы у них и подсматривали. Большинство железнодорожных путей освещено натрием. Крупные вокзалы, сортировочные горки и др. места где требуется цветоразличение - МГЛ. Это то же прописано в нашем документе." Наверное потому, что у них там флажками не пользуются что-ли.