Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта - Форум - светотехника, светодизайн, светодиоды, лампы, светильники, электрика

rtcs · 02.03.2009, 13:29

Может есть у кого-то данный документ, очень хочется с ним ознакомиться, чтобы иметь представление о цифрах. Спасибо.
ОСТ 32.120-98 Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта

rtcs · 02.03.2009, 13:50

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

eis · 02.03.2009, 21:06

Доброго здравия!

Как Вам документик?
У меня есть вопрос. Может кто-нибудь подскажет что-то путное.

Читаю документ:
Смотровые канавы - Поверхность ходовых частей - 200 лк.
А что такое поверхность ходовых частей в тепловозе или электровозе.
Это под тележкой (примерно 40 см от головки рельс), или между тележками под кузовом (примерно 1,2 м от головки рельс)?

Вопрос не праздный. Очень нужна помощь.
Мне эту освещенность измерить надо, а где ???

P.S. Интересно куда должен смотреть наблюдатель в канаве чтобы нормировать показатель ослепленности.

twkisa · 02.03.2009, 21:19

документа этого не читал (из-за его отсутствия). Но, когда пришла одна фирма с просьбой помочь осветить рабочее место осмотра колесных пар в вагоноремонтном депо, мне четко озвучили: освещенность 300лк на внутренних и наружных поверхностях колес.

eis · 03.03.2009, 13:31

Цитата:

Сообщение от twkisa

документа этого не читал (из-за его отсутствия). Но, когда пришла одна фирма с просьбой помочь осветить рабочее место осмотра колесных пар в вагоноремонтном депо, мне четко озвучили: освещенность 300лк на внутренних и наружных поверхностях колес.

Абсолютно правильно. Вагонники просили осветить место контроля за ходовыми частями:
"Контроль за ходовыми частями, тормозным и кузовным оборудованием - Осматриваемая поверхность - Va - 300лк."

Вопрос в другом как осветить внутреннюю поверхность колес из канавы на 200 лк (хотя бы) и при этом чтобы работников не слепило. Работник находится ближе к светильнику чем колеса (точнее между светильником и колесами).
На практике есть еще одно ограничение питание светильников не более 25 В.

camii dobrii · 03.03.2009, 13:56

Цитата:

Сообщение от eis

Абсолютно правильно. Вагонники просили осветить место контроля за ходовыми частями:
"Контроль за ходовыми частями, тормозным и кузовным оборудованием - Осматриваемая поверхность - Va - 300лк."

Вопрос в другом как осветить внутреннюю поверхность колес из канавы на 200 лк (хотя бы) и при этом чтобы работников не слепило. Работник находится ближе к светильнику чем колеса (точнее между светильником и колесами).
На практике есть еще одно ограничение питание светильников не более 25 В.

Местное освещение - переносной светильник на крючке с ЛН. куча таких.

eis · 03.03.2009, 14:24

Цитата:

Сообщение от Самый добрый

Местное освещение - переносной светильник на крючке с ЛН. куча таких.

Согласен. Только лучше со светодиодом. Они кстати так уже и делают.

Вопрос в другом. Что я должен измерить в канаве. 200 лк от общего или принести переноску поднести к люксметру и сказать, что все в норме?
Помогите разобраться.

camii dobrii · 03.03.2009, 14:37

Цитата:

Сообщение от eis

Согласен. Только лучше со светодиодом. Они кстати так уже и делают.

Вопрос в другом. Что я должен измерить в канаве. 200 лк от общего или принести переноску поднести к люксметру и сказать, что все в норме?
Помогите разобраться.

Кстати да... Так светодиоды тоже можно использовать =0).

Я думаю что прислонить светильник к люксметру и сказать - вот вам 200 лк.

rtcs · 03.03.2009, 18:56

Когда проводили измерения-то измеряли на рабочей поверхности колёс, а также в тех хитровы..ах местах днища-абсолютнонеровного-обеспечить 200Люкс общими светильниками энергоэффективно просто нереально, да ещё чтобы не слепило. Потому в санпине на ремонтные станции в депо и указано обязательное применение переносных светильников, а также рекомендуется светодиодный фонарь на лоб как у шахтёра. И ещё напруга в яме- либо 24 либо 36 вольт переменки из-за электробезопасности, а также все переносные приборы с которыми они в яму спускаются и не в яме от 36Вольт.. Удачи

eis · 03.03.2009, 19:17

Спасибо господа!

С Ваших слов делаю заключение, что эти нормы, тем более коэффицент ослепленности - чушь! (относительно канав)
Можно иметь любой уровень освещенности от общего, а далье подносим фонарь на лбу к люксметру и вот - 200 лк.
На самом деле на большинстве днища вагона или локомотива меньше 5лк.
Вполне согласен с Вашим мнением.
Пошел внедрять светодиодные светильники на общее освещение канавы.
Будет чуть посветлее и когда колодки падают поспокойнее.
Надо же где-то этим светодиодам себя показывать.

Всем доброго здравия.

rtcs · 03.03.2009, 19:21

Цитата:

Сообщение от eis

Спасибо господа!

С Ваших слов делаю заключение, что эти нормы, тем более коэффицент ослепленности - чушь! (относительно канав)
Можно иметь любой уровень освещенности от общего, а далье подносим фонарь на лбу к люксметру и вот - 200 лк.
На самом деле на большинстве днища вагона или локомотива меньше 5лк.
Вполне согласен с Вашим мнением.
Пошел внедрять светодиодные светильники на общее освещение канавы.
Будет чуть посветлее и когда колодки падают поспокойнее.
Надо же где-то этим светодиодам себя показывать.

Всем доброго здравия.

Если что пишите, похоже одним делом занимаемся.

twkisa · 05.03.2009, 00:50

Может не в тему, но на всякий случай небольшое отступление по поводу СНиП 23-05-95 :
"Настоящие нормы не распространяются на проектирование освещения подземных выработок, морских и речных портов, аэродромов, железнодорожных станций и их путей, спортивных сооружений, лечебно-профилактических учреждений, помещений для хранения сельскохозяйственной продукции, размещения растений, животных, птиц, а также на проектирование специального технологического и охранного осве щения при применении технических средств охраны."
У нас ситуация была несложная, так как колесные пары в депо просматривали СНЯТЫМИ с поезда, то есть вообще отдельно. И требование было БЕЗ переносной подсветки.

rtcs · 05.03.2009, 12:06

Цитата:

Сообщение от twkisa

Может не в тему, но на всякий случай небольшое отступление по поводу СНиП 23-05-95 :
"Настоящие нормы не распространяются на проектирование освещения подземных выработок, морских и речных портов, аэродромов, железнодорожных станций и их путей, спортивных сооружений, лечебно-профилактических учреждений, помещений для хранения сельскохозяйственной продукции, размещения растений, животных, птиц, а также на проектирование специального технологического и охранного осве щения при применении технических средств охраны."
У нас ситуация была несложная, так как колесные пары в депо просматривали СНЯТЫМИ с поезда, то есть вообще отдельно. И требование было БЕЗ переносной подсветки.

Именно поэтому пользуем САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ,
РАЗМЕЩЕНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕПО ПО РЕМОНТУ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
и СТАНДАРТ ОТРАСЛИ НОРМЫ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ
ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

eis · 05.03.2009, 12:36

Цитата:

Сообщение от rtcs

Именно поэтому пользуем САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ,
РАЗМЕЩЕНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕПО ПО РЕМОНТУ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Не поделишься?

rtcs · 05.03.2009, 13:18

Цитата:

Сообщение от eis

Не поделишься?

отправил на почту.. через сайт не получается что-то

twkisa · 05.03.2009, 13:43

Поддерживаю вопрос от eis.

Можно и мне на почту ? tw@avselectro.ru

rtcs · 05.03.2009, 19:15

Цитата:

Сообщение от twkisa

Поддерживаю вопрос от eis.

Можно и мне на почту ? tw@avselectro.ru

Тады так [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!] пароль 1234

twkisa · 06.03.2009, 00:51

СПАСИБО !!!

02.03.2009, 13:29	#1
rtcs Профи Регистрация: 24.02.2009 Сообщений: 53 Вес репутации: 67	Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта Может есть у кого-то данный документ, очень хочется с ним ознакомиться, чтобы иметь представление о цифрах. Спасибо. ОСТ 32.120-98 Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта

02.03.2009, 13:50	#2
rtcs Профи Регистрация: 24.02.2009 Сообщений: 53 Вес репутации: 67	нашёл [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

02.03.2009, 21:06	#3
eis Оракул Регистрация: 05.12.2008 Адрес: Гомель Сообщений: 723 Вес репутации: 460	Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта Доброго здравия! Как Вам документик? У меня есть вопрос. Может кто-нибудь подскажет что-то путное. Читаю документ: Смотровые канавы - Поверхность ходовых частей - 200 лк. А что такое поверхность ходовых частей в тепловозе или электровозе. Это под тележкой (примерно 40 см от головки рельс), или между тележками под кузовом (примерно 1,2 м от головки рельс)? Вопрос не праздный. Очень нужна помощь. Мне эту освещенность измерить надо, а где ??? P.S. Интересно куда должен смотреть наблюдатель в канаве чтобы нормировать показатель ослепленности.

02.03.2009, 21:19	#4
twkisa Administrator Регистрация: 07.06.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 977 Вес репутации: 526	Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта документа этого не читал (из-за его отсутствия). Но, когда пришла одна фирма с просьбой помочь осветить рабочее место осмотра колесных пар в вагоноремонтном депо, мне четко озвучили: освещенность 300лк на внутренних и наружных поверхностях колес. __________________ Воронеж "АВС-электро"

03.03.2009, 18:56	#9
rtcs Профи Регистрация: 24.02.2009 Сообщений: 53 Вес репутации: 67	Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта Когда проводили измерения-то измеряли на рабочей поверхности колёс, а также в тех хитровы..ах местах днища-абсолютнонеровного-обеспечить 200Люкс общими светильниками энергоэффективно просто нереально, да ещё чтобы не слепило. Потому в санпине на ремонтные станции в депо и указано обязательное применение переносных светильников, а также рекомендуется светодиодный фонарь на лоб как у шахтёра. И ещё напруга в яме- либо 24 либо 36 вольт переменки из-за электробезопасности, а также все переносные приборы с которыми они в яму спускаются и не в яме от 36Вольт.. Удачи

03.03.2009, 19:17	#10
eis Оракул Регистрация: 05.12.2008 Адрес: Гомель Сообщений: 723 Вес репутации: 460	Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта Спасибо господа! С Ваших слов делаю заключение, что эти нормы, тем более коэффицент ослепленности - чушь! (относительно канав) Можно иметь любой уровень освещенности от общего, а далье подносим фонарь на лбу к люксметру и вот - 200 лк. На самом деле на большинстве днища вагона или локомотива меньше 5лк. Вполне согласен с Вашим мнением. Пошел внедрять светодиодные светильники на общее освещение канавы. Будет чуть посветлее и когда колодки падают поспокойнее. Надо же где-то этим светодиодам себя показывать. Всем доброго здравия.

05.03.2009, 00:50	#12
twkisa Administrator Регистрация: 07.06.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 977 Вес репутации: 526	Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта Может не в тему, но на всякий случай небольшое отступление по поводу СНиП 23-05-95 : "Настоящие нормы не распространяются на проектирование освещения подземных выработок, морских и речных портов, аэродромов, железнодорожных станций и их путей, спортивных сооружений, лечебно-профилактических учреждений, помещений для хранения сельскохозяйственной продукции, размещения растений, животных, птиц, а также на проектирование специального технологического и охранного осве щения при применении технических средств охраны." У нас ситуация была несложная, так как колесные пары в депо просматривали СНЯТЫМИ с поезда, то есть вообще отдельно. И требование было БЕЗ переносной подсветки. __________________ Воронеж "АВС-электро"

05.03.2009, 13:43	#16
twkisa Administrator Регистрация: 07.06.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 977 Вес репутации: 526	Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта Поддерживаю вопрос от eis. Можно и мне на почту ? tw@avselectro.ru __________________ Воронеж "АВС-электро"

06.03.2009, 00:51	#18
twkisa Administrator Регистрация: 07.06.2008 Адрес: Воронеж Сообщений: 977 Вес репутации: 526	Ответ: Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта СПАСИБО !!! __________________ Воронеж "АВС-электро"