Освещение жд станций натриевыми лампами высокого давления

[Akser]

Сообщение от Незарегистрированный

А кто освещает линейками? Это должны быть линейки большой мощности. Таких я не видел.

Вот здесь можно качнуть и посмотреть. Светодиодные светильники для платформ.

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Только сначала надо зарегистрироваться.

[Akser]

Это чуть больше, чем от бесплатной луны

100%, можно навес убрать и не париться.

[eis]

Уважаемый Akser, даже 5 лк, на которые рассчитан светильник это повышенные требования. В российских нормах для освещения платформ требуется от 2 лк и выше. Просто наши "санитары" плохо переписывали и мы получили 5 лк (примерно на 40 % больше, чем было раньше).

Прикол в том, что даже норма 3 лк очень часто не выполнялась!!!
Я недавно обращался в наш главный проектный институт по железнодорожным объектам. По средине между опорами на платформе освещенность по расчету была ниже 3 лк. На что получил ответ "забей" у нас всегда так!!! Сам измерения не проводил (пока), но знаю о других результатах, которые подтверждают освещенность ниже норм.

Господин Незарегитрированный, на этих платформах нет навесов. Такая ширина применяется на остановочных пунктах с небольшим пассажиропотоком. Не думаю, что каждый остановочный пункт в России обустраивают навесом.

[Akser]

Нет никаких возражений по поводу норм, выполнению норм, и освещенности в 5 лк, обеспечиваемой линейками.

Подсознательное чувство подсказывает, что использование светодиодных линеек (при нынешней их стоимости) для решения данной задачи - стрельба по воробьям, а точнее осваивание бюджетов. Уверен, что если было бы более дорогое решение - утвердили бы более дорогое. РЖД осваивает средства налогоплательщиков.

Я понимаю, если бы для освещения был предложен светодиодный светильник с иным группированием LED, например массив прямоугольной или круглой формы с подходящей КСС...
По крайней мере не бросалась бы так в глаза "притянутость за уши".

[eis]

Сообщение от Akser

Подсознательное чувство подсказывает, что использование светодиодных линеек (при нынешней их стоимости) для решения данной задачи - стрельба по воробьям, а точнее осваивание бюджетов. Уверен, что если было бы более дорогое решение - утвердили бы более дорогое. РЖД осваивает средства налогоплательщиков.

Я понимаю, если бы для освещения был предложен светодиодный светильник с иным группированием LED, например массив прямоугольной или круглой формы с подходящей КСС...
По крайней мере не бросалась бы так в глаза "притянутость за уши".

Согласен!!!
Во первых я дал рекомендации на Бел.ж.д. об применении опытной партии. И поддерживаю, что для массовый переход на светодиоды еще рано.
Во вторых из шести представленных экземпляров был отобран на мой взгляд, который хотя бы в первом приближении отражает концепцию светодиодного освещения. Формирование светового потока под освещаемую поверхность по критерию наименьшей мощности.

За дизайн я поставил не высокий балл, но при таких габаритах, на самом деле, он смотрится непривычно, но не "притянут за ушы". Вообще я люблю не тривиальные подходы, вполне в стиле модерн.

[eis]

Сообщение от Drust

А по этому светодиодному освещению на БЖД не вы дали рекомендацию?

Нет! Что за объект!
На первый взгляд - вижу подсветку здания. Освещение чего?

РЖД не осваевает деньги налогоплательщиков, т. к. является акционерным обществом.

[twkisa]

Граждане ! При освещенности в 5 лк можно даже газету читать.
Сам пробовал специально. Вот только долго читать не рекомендую

[Akser]

Сообщение от Незарегистрированный

РЖД не осваевает деньги налогоплательщиков, т. к. является акционерным обществом.

Не важно. Светодиодные светильники в стоимости билетов. К сожалению, РЖД у нас монополист. Так что на поезде другой компании поехать не представляется возможным. Все равно оплатите все прихоти.

В России и не каждую платформу освещают 2 лк. Смысл есть так освещать?

Пассажирские платформы внеклассных станций (более 2 млн. чел. в год) и остановочных пунктов с телевизионным обзором
10


Пассажирские платформы станций с интенсивным размером пассажиропотока (0,7-2 млн. чел. в год)
5

Пассажирские платформы станций со средним размером пассажиропотока (100-700 тыс. чел. в год)
3

Пассажирские платформы с малым размером пассажиропотока (до 100 тыс. чел. в год)
2


Пешеходные мосты с лестницами, настилы для переходов
3

[camii dobrii]

Господа, вы тут ругаетесь, а между тем 2 люкса достаточная величина чтобы увидеть большие препятствия - что и требуется.